Fahreindruck
Der Launch der „Hexe“ führt uns in einer 3-Tages Tour von Sospel in der französischen Provence, wo auch die Trans Provence stattfindet, nach Molini di Triora in Ligurien, wo die Idee für das Strega geboren wurde.
Die Trails waren technisch und immer wieder steil, mit Stufen und Sprüngen auf steinigen bis felsigen Untergrund mit immer wieder weichen Waldboden im Wechsel. Hier musste sich die Schluckfreudigkeit des Fahrwerks unter Beweis stellen ebenso wie die Wendigkeit in den unzähligen Switchbacks. Auf den letzten Abfahrten musste das Strega seine verspielte Seite zeigen auf einem flowigen Trail mit Anliegern und perfekten Kurvenradien.
Wir sind das Strega in Gr. XS gefahren. Nach dem ersten Trail zur Feinabstimmung und „Beschnuppern“ mit dem Bike ging es auf den Trails gleich zur Sache. Da wir die Trails nicht kannten, musst man die volle Konzentration darauf legen. Aber das Strega ermöglichte genau das, denn es machte von Anbeginn einen so vertrauenserweckenden Eindruck, dass man sich keine Gedanken um das Bike, sondern nur um das nächste Feature machen musste. Und selbst wenn man die Linie mal nicht so gut trifft, man kann sich ziemlich sicher sein, dass das Strega das ohne Mucken hinnehmen wird. Der Hinterbau mit dem Air-Dämpfer arbeitet sensibel und unterstützend, der Fahrer bekommt sehr gutes Feedback über Trail und Fahrweise, ohne dabei Fahrfehler schonungslos angekreidet zu bekommen – sehr guter Support durch den ganzen Federweg ohne Wegsacken und sehr gute Endprogression sei Dank.
Familienbedingt ist Juliana (wie auch Santa Cruz) bekannt für den Bergabdrang der Bikes. Und so ist es auch beim Strega. Es verleitet gerne dazu, die Bremse auch mal offen zu lassen und in Geschwindigkeitsbereiche zu kommen, in denen einem gerne mal die Düse geht. Aber auch hier holt einen das Strega wieder heraus und gibt nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren. Juliana nimmt den Trend der „modernen Geometrie“ mit einem verlängerten Reach auf, jedoch verzichten sie auf extrem kurze Kettenstreben. Gerade das bringt dem Rad Laufruhe, aber keineswegs Trägheit in engen Switchbacks.
Wie schon eingangs erwähnt, steht das Strega für ein Trailbike, das auch mal bergauf getreten werden muss. Auf Asphalt- und Schotterwegen ist es selbst mit offenem Dämpfer sehr effizient und antriebsneutral. Auch technische Passagen klettert es willig, auch hier zeigt der sensible Hinterbau seine Stärken. Unserer Meinung nach würde ein Trail-Modus am Dämpfer die Performance in diesem Bereich nochmals verbessern, auch um Pedalkontakt mit Felsen zu vermeiden.
Die Ausstattung war erwartungsgemäß für ein Bike von Juliana auf höchstem Niveau und lies kaum Kritik aufkommen. Die Sram Eagle deckt den gesamten Einsatzbereich des Bikes ab und über deren Funktion muss man wohl kaum mehr etwas sagen. Bevor die Code RSC Bremse an Leistung auf den langen Abfahrten an Leistung verliert, machen eher unsere Finger schlapp. Allerdings könnten die serienmäßig verbauten 180er Scheiben für schwere Fahrer bei langen, steilen Abfahrten an ihre Grenzen kommen. Der Reserve 30 Carbon-Laufradsatz ist genauso wie der Carbonlenker eine eigene Entwicklung und Herstellung von Santa Cruz. Von allen Fans und Tech-Nerds unbemerkt ist eben diesen Laufradsatz auch schon Danny MacAskill in seinem Video A Wee Day Out gefahren – ohne ihn dabei klein zu bekommen.
